制動電阻器其工作原理是利用電流流過制動電阻器的時(shí)候產(chǎn)生熱量，從而消耗掉，在制動過程中所攜帶的功率來實(shí)現(xiàn)剎車作用，本質(zhì)上還是利用了焦耳定律。如果變頻電機(jī)制動電阻器無法剎住的話，可能是參數(shù)沒有調(diào)整好，另外一個(gè)可能性是負(fù)載剎車的過程中所產(chǎn)生的制動功率要遠(yuǎn)大于自動電阻，所消耗掉的功率就是因?yàn)樽詣与娮杵鞯淖柚祬?shù)，選擇的規(guī)格比較小。
直流母線起電壓在正常工作過程中在500伏左右，而這個(gè)電壓在理論上要比電機(jī)線圈電壓的參數(shù)更大，當(dāng)電機(jī)剎車的過程中，控制單元會控制好開關(guān)，然后按照邏輯進(jìn)行開通跟切斷。電機(jī)線圈是感性的，所以說流過線圈不能夠出現(xiàn)突然變化，否則的話會瞬間產(chǎn)生一個(gè)高壓狀態(tài)，在經(jīng)過二極管整流之后反過來對母線進(jìn)行充電，如果進(jìn)行持續(xù)剎車動作，母線的電容量是有限的，只會導(dǎo)致電壓迅速升高，所以需要及時(shí)把母線上所存在的電流消耗掉，這樣子才能夠使得電機(jī)及時(shí)的剎車。
這時(shí)候如果剎車，電阻器能夠直接連接到直流母線之上，就會能控制到剎車。電流長時(shí)間的通過會導(dǎo)致制動電阻器持續(xù)升溫會引起母線，因?yàn)闇囟鹊纳叨鵁綦娙莼蛘哒髌鞯纫恍┡浼?，故而自動電阻器需要配合制動單元一起使用?br /> 制動單元我們可以將其理解為一個(gè)比較大的開關(guān)，在串聯(lián)使用的時(shí)候制動電阻器跟母線之間當(dāng)開關(guān)連接的時(shí)候，母線就有電流流過制動電阻器，而電阻將會通過發(fā)熱來消耗掉一部分的電能，當(dāng)開關(guān)關(guān)閉的時(shí)候，母線并沒有電阻流過制動電阻器，那么這時(shí)候兩者是完全隔開的，這時(shí)候制動電阻器并沒有派上用途。
一些規(guī)格比較小的制動電阻器是安裝在變頻器內(nèi)部的，但是大多數(shù)的變頻器其規(guī)格比較多，都是安裝在外面，而每一種變頻器其接線符號也會有所差異，需要根據(jù)廠家提供的說明書來進(jìn)行接線。如果線接錯(cuò)了，制動電阻器無法形成回路，那么電流就無法經(jīng)過電極，當(dāng)然無法正常剎車，嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)糇冾l器內(nèi)部的一些元件，變頻器制動電阻器用來控制什么時(shí)候進(jìn)行通道，所以說存在一個(gè)閥值電壓。如果是安裝在內(nèi)部的，變頻器可以通過參數(shù)來進(jìn)行設(shè)置，如果安裝在外面也可以通過旋鈕來進(jìn)行調(diào)整。