變頻器制動電阻器是用于以熱能形式消耗電機(jī)再生能量的載體。它包括兩個重要參數(shù)：電阻值和功率容量。制動電阻主要用于消耗伺服電機(jī)制動（急停）時產(chǎn)生的能量，否則可能燒壞驅(qū)動器。
1、什么是變頻器制動電阻
當(dāng)變頻器驅(qū)動的電機(jī)或其他感性負(fù)載停止時，一般是通過能耗制動的方式來實現(xiàn)的，即停止后電機(jī)的動能和線圈中的磁能被另一個消耗掉，耗能元件，從而實現(xiàn)快速停車。當(dāng)停電時，逆變器的逆變電路反向?qū)?，剩余的電能反饋到逆變器的直流母線。直流母線上的電壓將相應(yīng)升高。當(dāng)達(dá)到一定值時，變頻器的制動電阻投入運(yùn)行，使這部分電能以電阻加熱的方式消耗掉，同時保持直流母線上的電壓在正常值。
2、變頻器制動電阻的原理
伺服電機(jī)制動時，伺服電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。這意味著能量將返回到伺服驅(qū)動器的直流總線。由于直流母線包含電容器，直流母線電壓會升高。電壓升高的多少取決于電動機(jī)的動能和啟動制動時直流母線上電容器的容量。如果制動動能大于直流母線上的電容，且直流母線上沒有其他驅(qū)動器來容納該能量，則驅(qū)動器將通過制動電阻消耗能量或?qū)⑵浞答伣o電源。
3、變頻器制動電阻效應(yīng)
當(dāng)電機(jī)減速時，過大的設(shè)備慣性會使電機(jī)變成發(fā)電機(jī)。這是由于在發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)下，電機(jī)反向給逆變器供電，會引起逆變器過壓報警。 為了釋放這部分能量，可以采用增加電阻功率的方法（適當(dāng)降低電阻值）。電源電路還有反向供電，多用于公共直流母線的變頻系統(tǒng)，可以節(jié)約能源。制動電阻與發(fā)電作用相同，可防止變頻器減速過壓，減小減速距離，提高動態(tài)性能。
電機(jī)內(nèi)置制動器一般用于最終駐車制動器而不是減速制動器。這與電阻制動有本質(zhì)區(qū)別，因為電阻制動只在電機(jī)減速時起作用，在電機(jī)停止后不起作用，必須采用剎車才能讓電機(jī)保持靜止（有位能負(fù)載）。
1、什么是變頻器制動電阻
當(dāng)變頻器驅(qū)動的電機(jī)或其他感性負(fù)載停止時，一般是通過能耗制動的方式來實現(xiàn)的，即停止后電機(jī)的動能和線圈中的磁能被另一個消耗掉，耗能元件，從而實現(xiàn)快速停車。當(dāng)停電時，逆變器的逆變電路反向?qū)?，剩余的電能反饋到逆變器的直流母線。直流母線上的電壓將相應(yīng)升高。當(dāng)達(dá)到一定值時，變頻器的制動電阻投入運(yùn)行，使這部分電能以電阻加熱的方式消耗掉，同時保持直流母線上的電壓在正常值。
2、變頻器制動電阻的原理
伺服電機(jī)制動時，伺服電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。這意味著能量將返回到伺服驅(qū)動器的直流總線。由于直流母線包含電容器，直流母線電壓會升高。電壓升高的多少取決于電動機(jī)的動能和啟動制動時直流母線上電容器的容量。如果制動動能大于直流母線上的電容，且直流母線上沒有其他驅(qū)動器來容納該能量，則驅(qū)動器將通過制動電阻消耗能量或?qū)⑵浞答伣o電源。
3、變頻器制動電阻效應(yīng)
當(dāng)電機(jī)減速時，過大的設(shè)備慣性會使電機(jī)變成發(fā)電機(jī)。這是由于在發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)下，電機(jī)反向給逆變器供電，會引起逆變器過壓報警。 為了釋放這部分能量，可以采用增加電阻功率的方法（適當(dāng)降低電阻值）。電源電路還有反向供電，多用于公共直流母線的變頻系統(tǒng)，可以節(jié)約能源。制動電阻與發(fā)電作用相同，可防止變頻器減速過壓，減小減速距離，提高動態(tài)性能。
電機(jī)內(nèi)置制動器一般用于最終駐車制動器而不是減速制動器。這與電阻制動有本質(zhì)區(qū)別，因為電阻制動只在電機(jī)減速時起作用，在電機(jī)停止后不起作用，必須采用剎車才能讓電機(jī)保持靜止（有位能負(fù)載）。
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